Тормозная система является одной из самых важных частей автомобиля, обеспечивающей безопасность водителя и пассажиров. На рассматриваемых моделях используется четырехколесная гидравлическая дисковая тормозная система с двухконтурной конструкцией, что обеспечивает высокую надежность работы даже при частичном отказе системы.
1. Конструкция и принципы работы
Гидравлическая система
Система состоит из двух независимых гидравлических контуров:
-
Первый контур управляет двумя передними суппортами и одним задним суппортом.
-
Второй контур управляет оставшимися двумя передними суппортами и задним суппортом.
Такой принцип работы позволяет системе оставаться функциональной даже при падении давления в одном контуре.
Главный цилиндр выполнен с пошаговым просверливанием: при отказе одного контура тормозная сила уменьшается незначительно, а водитель получает предупреждение через лампочку индикатора, активируемую дифференциальным клапаном давления.
Сервоцилиндр
Сервоцилиндр (вакуумный усилитель тормозов) уменьшает усилие, необходимое для нажатия на педаль тормоза:
-
На карбюраторных моделях вакуум создается за счет впускного коллектора.
-
На моделях с инжекторными двигателями используется вакуумный насос.
Это позволяет водителю прикладывать минимальные усилия для эффективного торможения.
Клапаны давления
Каждое заднее колесо оснащено клапаном регулировки давления, предотвращающим преждевременное блокирование задних колес при резком торможении. Это особенно важно для сохранения управляемости автомобиля в экстренных ситуациях.
2. Ручной тормоз
Ручной тормоз управляется тросовой системой, приводящей в действие тормозные колодки в маленьких барабанах, интегрированных с задними дисками.
Такое решение обеспечивает дополнительный уровень безопасности при стоянке автомобиля и при возникновении неисправности гидравлической системы.
3. Дисковые тормоза
С 1980 года на передних колесах применяются вентилируемые диски, которые обеспечивают:
-
Быстрое охлаждение при длительном торможении
-
Снижение вероятности перегрева и появления тормозного эффекта "выключения"
-
Более стабильное тормозное усилие
Передние суппорты обеспечивают равномерное распределение силы на тормозные колодки, а задние диски дополнительно оснащены механизмом ручного тормоза.
4. Особенности обслуживания
Работа с тормозной системой требует особой осторожности:
-
Чистота – все работы должны выполняться в абсолютной чистоте.
-
Качество запчастей – предпочтительно использовать оригинальные детали производителя или проверенные аналоги известного качества.
-
Гидравлическая система – не допускайте попадания грязи или масла в магистрали, так как это может вызвать отказ тормозов.
-
Регулярная проверка – проверка уровня тормозной жидкости и состояния колодок должна проводиться через каждые 10 000 км или чаще при интенсивной эксплуатации.
5. Рекомендации по безопасности
-
Никогда не смешивайте тормозные жидкости разных типов.
-
Проверяйте работу индикатора износа тормозной жидкости и системы давления.
-
При замене колодок и дисков соблюдайте момент затяжки болтов согласно заводским спецификациям.
-
После любого вмешательства в гидравлическую систему прокачайте тормоза, чтобы удалить воздух.